EN
30X46X16 ft dubbele vakwerkbouw met vrij overspanning van stof voor vliegtuighangar, geschikt voor enkelmotorige en lichte tweemotorige vliegtuigen
type |
Opslag voor lichte vliegtuigen / helikopters |
||
frame Materiaal |
Staal |
||
zeilafwerking |
PVC bekleed |
||
Stijl |
Eenvoudig |
||
Productnaam |
Vliegtuighangar |
||
Deksel |
610–650 g/m² UV-bestendig PVC |
||
Bedrijfsprofiel |
Fabriek |
||
Deur |
Schuifraildeur / handmatige oproldeur |
||
Parkeeropstelling |
één auto |
||
Dakvorm |
Bogen |
||
afwerking van het frame |
PVC bekleed |
||
Kenmerk |
Waterdicht, hoogwaardig |
||
modelnummer |
304616 |
||
Windweerstand |
29–31 m/s (104–112 km/h) |
||
Sneeuwclassificatie |
64 kg/m² (0,64 kN/m² / 13,1 psf) |
||
Tophoogte |
4,95 m (16 ft) |
||
- BESCHRIJVING
- Gedetailleerde foto's
- Toepassing
- Verpakking en verzending
- Gerelateerde producten
BESCHRIJVING
Deze stofvliegtuighangar met een vrij overspanning van 14 meter is speciaal ontworpen voor lichte vliegtuigen en helikopters. Zonder interne kolommen kunnen vleugels en rotors zich vrij bewegen over de volledige overspanning van 14 meter, terwijl een volledig openbare schuifdeur van 11 meter bijna toegang over de gehele breedte biedt — zodat hele vliegtuigen eenvoudig in- en uitrijden zonder ingewikkelde manoeuvres. Het frame bestaat uit dubbele vakwerkbouw van thermisch verzinkt staal: twee boven- en onderkoorden en dwarsverbindingen zorgen voor uitzonderlijke stabiliteit bij grote overspanningen; het is goedgekeurd voor windkrachten van ca. 104–112 km/u en sneeuwbelastingen van 64 kg/m². De brandvertragende, UV-bestendige PVC-bekleding combineert veiligheid met weerbestendigheid, en de nokhoogte van 4,95 meter biedt voldoende ruimte voor staartvlakken en instap. Lengtes van 9,15 / 11 / 12,8 / 14,6 m passen bij verschillende vliegtuigtypes. Volledig gebout en zonder lassen kan de hangar binnen enkele dagen worden opgebouwd tegen een fractie van de kosten van een traditionele stalen of betonnen hangar — en kan bij verhuizing naar een andere luchthaven eenvoudig worden gedemonteerd.
Over deze leverancier
Ons bedrijf -------- Shouguang Esen Wood Co., Limited
1. Wij zijn fabrikant van multiplex voor containervloeren en reserveonderdelen voor containers. Wij beschikken over een hoogwaardig managementteam.
2. Op basis van geavanceerde apparatuur en productielijnen. Alle parameters voldoen aan de internationale kwaliteitsnormen.
3. Wij hebben onze producten geleverd aan honderden klanten uit 50 landen.
4. Onze containeronderdelen worden zeer gewaardeerd door binnenlandse en buitenlandse klanten. Wij staan open voor een langetermijnpartnerschap met uw bedrijf bij de ontwikkeling.
5. Wij kunnen alle speciale containeraccessoires naar uw tekeningen op maat maken.
Gedetailleerde foto's
Toepassing
Een vrije overspanning van 14 m zonder interne kolommen laat vleugels en rotors vrij bewegen, terwijl de 11 m brede volledig openbare schuifdeur het gehele vliegtuig naar binnen en naar buiten laat.
Een fractie van de kosten van een stalen- en betonnen hangaar, binnen weken bruikbaar; lengtes van 9,15–14,6 m passen bij verschillende vliegtuigtypes.
Afgesloten en geventileerd, volledig geboltd en verplaatsbaar — verhuist mee met de locatie of het seizoen.
Verpakking en verzending
Veelgestelde vragen
1. Welke soort technische ondersteuning biedt u?
Met meer dan 10 jaar ervaring in de branche biedt ons engineeringteam end-to-end ondersteuning, van concept tot ontwerp. Wij leveren op maat gemaakte oplossingen die de prestaties verbeteren, het onderhoud verminderen en de langetermijnoperationele waarde maximaliseren.
2. Voor welke vliegtuigen is het geschikt?
Eenmotorige lichte vliegtuigen, lichte tweemotorige vliegtuigen en ultralichte vliegtuigen; verstrek de spanwijdte, romplengte en staarthoogte voor verificatie.
3. Wat is de levertijd per zeevracht?
De transittijd per zeevracht verschilt sterk afhankelijk van de bestemmingshaven, de vaarschema's en de douaneafhandeling. Normaal gesproken duurt zeevracht 7 tot 45 werkdagen vanuit een Chinese haven naar de meeste grote Europese havens, exclusief lokale douaneafhandeling en binnenvracht.
4. Is het veilig voor opslag tijdens de winter?
De afdekking laat sneeuw van zich af glijden en blokkeert ijs/regen; voertuigen blijven droog. Deze is niet verwarmd – verwijder de sneeuwopbouw en hij beschermt het hele jaar door.
5. Hoe lang duurt de installatie? Is lassen nodig?
Volledig geboltd, geen lassen vereist; stapsgewijze handleiding en video bijgevoegd; zelfinstallatie of professionele installatie — meestal enkele dagen, afhankelijk van de grootte.
6. Kan condensatie het vliegtuig aantasten?
Optionele ventilatie- en anti-condensatieoplossingen verminderen condensatie; luchtstroom en goede afwatering beschermen metalen rompen.
7. Is een fundering vereist? Hoe wordt het verankerd?
Grondankers inbegrepen (voor grond/beton); betonnen of strookfunderingen worden aanbevolen voor locaties met sterke wind.
8. Zijn structurele berekeningen en gestempelde tekeningen beschikbaar?
Ja – door een ingenieur gestempelde berekeningen en tekeningen voor vergunningen, verzekering en naleving (meestal tegen meerprijs).
