Broche de blocage à rotation pour conteneurs maritimes, blocage intermédiaire à double extrémité manuel, type « twistlock »
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Nom du produit |
Verrouillage manuel à rotation pour conteneurs |
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Matière |
Acier de fonderie |
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Finition |
Galvanisé à chaud |
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Dimensions |
166 mm (L) × 101,5 mm (l) × 132 mm (H) |
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Poids |
4,5 kg |
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Charge de travail sécurisée – Traction |
250KN |
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Charge de rupture minimale – traction |
500 KN |
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Charge de rupture minimale – cisaillement |
420 kN |
- Description
- Des photos détaillées
- Utilisation
- Emballage et expédition
- Produits associés
Description
Le verrou à rotation intermédiaire est un composant essentiel d’arrimage maritime pour conteneurs. Il est installé entre les conteneurs maritimes ISO superposés à bord des navires marchands.
En tournant manuellement la poignée, les deux têtes de verrouillage supérieure et inférieure se verrouillent fermement dans les coins moulés des conteneurs afin d’empêcher tout déplacement ou basculement des conteneurs pendant le transport maritime.
Le boîtier et l’arbre de verrouillage sont fabriqués par forgeage, garantissant une résistance, une durabilité et une résistance aux chocs supérieures.
Le corps en acier galvanisé à chaud offre d’excellentes performances anti-corrosion dans un environnement marin salin.
Ce verrouillage manuel à rotation supporte jusqu’à 500 kilonewtons de force de traction et jusqu’à 2000 kN de force de compression ! Même les conteneurs maritimes les plus lourds peuvent être sécurisés et maintenus avec ce verrou.
Nous fournissons divers types de verrous à rotation pour conteneurs, tels que les verrous à rotation semi-automatiques, entièrement automatiques, à queue d’aronde et manuels.
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Nom du produit |
Verrouillage manuel à rotation pour conteneurs |
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Matière |
Acier de fonderie |
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Finition |
Galvanisé à chaud |
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Dimensions |
166 mm (L) × 101,5 mm (l) × 132 mm (H) |
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Poids |
4,5 kg |
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Type |
Manuel |
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Approbation |
Certifié DNV GL |
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Charge de travail sécurisée – Traction |
250KN |
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Charge de rupture minimale – traction |
500 KN |
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Charge de rupture minimale – cisaillement |
420 kN |
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Charge de rupture minimale – compression |
2000 kN |
Des photos détaillées




Utilisation
Fixer les conteneurs maritimes empilés dans les aires portuaires afin d’empêcher tout glissement, déplacement ou basculement.
Verrouiller les conteneurs multicouches sur le pont des navires cargo. Résister aux chocs provoqués par les vagues océaniques et empêcher les conteneurs de tomber pendant le transport maritime.



Emballage et expédition
Nous pouvons fournir toutes sortes de pièces détachées pour conteneurs, et acceptons également les commandes mixtes chargées dans un seul conteneur pour l'expédition. Toutes les étapes sont soigneusement réalisées et testées par des ingénieurs.
Nous pouvons fournir toutes sortes de pièces détachées de conteneurs, et nous pouvons également accepter des commandes mélangées dans un seul conteneur pour le transport.

Nos avantages
Nous sommes fiers de posséder une équipe professionnelle et expérimentée de R&D indépendante, entièrement dédiée à l'innovation produit. Nos ingénieurs sont spécialisés dans la conception structurelle, l'optimisation des matériaux et le développement de nouveaux produits. Forts de solides capacités en R&D, nous proposons des services de personnalisation OEM/ODM afin de répondre à vos besoins spécifiques. Que vous ayez besoin de dimensions modifiées, de matériaux spéciaux, de traitements de surface personnalisés ou de structures entièrement nouvelles, notre équipe peut offrir un support technique complet, de la conception à la production en série.
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Notre équipe
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